"中國貨運航天飛機已進入工程研制,不久就能看到"

2024-11-11 | 來源: 環球網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

在第十五屆中國航展上，剛剛官宣的中國貨運航天飛機“昊龍”無疑是最耀眼的展品之一。據中國載人航天工程辦公室此前消息，“昊龍”貨運航天飛機方案，作為中國空間站低成本貨物運輸系統總體方案征集活動的勝出方案之一，目前已獲得工程飛行驗證階段合同。這也就意味著“昊龍”貨運航天飛機已正式立項。近日，“昊龍”貨運航天飛機總設計師房元鵬在接受《環球時報》記者專訪時表示，目前“昊龍”貨運航天飛機已全面開展工程研制，相信在不遠的將來大家就會看到。

“昊龍”貨運航天飛機由中國航空工業集團成都飛機設計研究所研制。該所是我國多型主力戰斗機的研制單位，一直堅持以“龍”為自身研發的飛行器的命名，如代號為“威龍”的殲-20戰機、代號為“猛龍”的殲-10系列戰機、以及代號為“梟龍”的FC-1戰機等。據《環球時報》記者了解，此次以“昊龍”命名我國首個正式立項的航天飛機項目，則有著龍騰東方，馳騁九天，行者無疆，福澤四海的美好寓意。

在談到從天空走向太空，從飛行器研制邁向航天器研制的“轉變”，房元鵬介紹稱，飛行器要想進入空間軌道，就需要考慮空間環境對飛行器的種種影響，尤其是對機載設備的影響，所以航天飛機的很多設計理念需要兼顧航空和航天的需求。“然而航天飛機設計過程中最難的一環就是構思出一個合理的氣動布局。” 房元鵬表示。

據《環球時報》記者了解，“昊龍”貨運航天飛機采用了大翼展、高升阻比的氣動布局，鈍頭體機身配上大後掠三角翼，航天飛機的長度約為10米，寬度約為8米。“‘昊龍’貨運航天飛機大翼展、高升阻比的氣動布局決定了航天飛機在大氣層內具有較強的機動能力，也決定航天飛機有更多的返回機會，更寬的返回窗口，這為大規模的物資下行創造了條件。” 房元鵬介紹稱。

在采訪過程中，房元鵬向記者描述了“昊龍”貨運航天飛機未來執行空間站貨運任務的場景：在發射場完成上行物資的裝載後，“昊龍”航天飛機可通過商業運載火箭發射進入軌道。入軌後，“昊龍”航天飛機第一時間展開折疊的太陽能帆板獲取能量，並打開交會對接保護罩。在通過遠距自主導引、近距自主控制等軌道機動策略靠攏空間站後，“昊龍”貨運航天飛機的尾部與空間站核心艙的徑向端口實現交會對接，形成組合體。在軌停靠期間，航天員可以通過航天飛機尾部的艙口自由進出“昊龍”的貨倉，進行物資的取用和存儲。在軌停靠一段時間，完成貨物運輸任務後，“昊龍”可以與空間站分離，制動離軌後無動力自主返回大氣層，最後在機場跑道水平著陸。著陸後，可以像日常維護飛機一樣可以對“昊龍”進行維護維修，以達到再次執行空間站貨物運輸任務的狀態。

突出的可重復使用能力，大幅度降低“昊龍”貨運航天飛機全壽命周期使用成本。結合“昊龍”貨運航天飛機規模小、任務保障靈活性強的特點，可實現低成本高頻次發射。此外，“昊龍”貨運航天飛機屬於帶翼飛行器，可將物資從空間以水平著陸的方式帶回機場跑道，從而使得“昊龍”具有更好的下行貨物的能力。

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房元鵬介紹稱，目前，作為中國空間站系統重要組成部分的天舟貨運飛船，屬於大型貨物運輸航天器，其上行裝載貨物能力非常強，而“昊龍”貨運航天飛機的規模要小一些，起飛重量相當於天舟貨運飛船的一半左右，可以執行更加靈活的貨運任務，比如說攜帶新鮮的蔬菜、水果等食品對空間站進行短周期的補給。此外，“昊龍”出色的下行能力可以為中國空間站的一些故障件返地維修，空間實驗樣品帶回以及太空制造創造條件，“其中，太空制造會是未來比較值得關注的領域。”

“天舟貨運飛船和‘昊龍’貨運航天飛機是按照國家發展戰略所需，根據不同的定位和設計，用途相同但具有不同特點的兩個航天器。但有一點是相同的，兩者都是中國自行設計的貨物運輸航天器。”房元鵬表示，未來，在中國空間站高頻次天地往返運輸需求的牽引下，兩型航天器必將相互補充，共同構建起靈活高效、形式多樣、成本低廉的空間站貨物運輸體系。

在獲得工程飛行驗證階段合同，“昊龍”貨運航天飛機正式立項之後，中國人還要多久才能看到自己研制的航天飛機飛向自己的空間站是許多民眾都關心的問題。對此，房元鵬透露，整個航天飛機的研制階段分為方案設計階段、工程研制階段和貨運任務執行階段。“目前我們已經完成了方案設計階段工作，正在全面開展工程研制，我相信不遠的將來大家就會看到。”

在談及中國的航天飛機“橫空出世”的秘訣時，房元鵬表示，我們之所以現在能拿出一個成熟的航天飛機產品，這主要依賴於中國整體工業體系的進步，尤其是在先進材料，先進制造方面，為航天飛機的研發和生產制造提供了必要的條件。

展望未來，房元鵬進一步表示，下一步將在“昊龍”貨運航天飛機的研制基礎上，面向國家重大需求，瞄准國家載人航天工程和空間科學發展，聚焦服務國計民生形成多種應用場景需求，研制系列化低成本多種用途飛行器，秉持“研制一代、預研一代”的科研規律，通過堅持不懈推進核心技術攻關、增強自主創新能力，不斷刷新進軍太空的廣度和高度，為人類的科技進步貢獻更多的航空智慧和航空力量。